Системы рельсового скрепления

Vossloh является ведущей компанией по производству рельсовых скреплений в мире. Номенклатура продукции охватывает скрепления для путей на щебеночном основании и безбалластных путей, а также для всех профилей нагрузки от железных дорог тяжеловесного движения до высокоскоростных участков, а также линий городского транспорта.

Каждая система рельсового скрепления Vossloh разрабатывается и испытывается в собственных современных исследовательских лабораториях.

Каждая новая разработка здесь проходит через четко определенный инновационный процесс. Каждая отдельная фаза – от идеи через дизайн, моделирование, прототип, испытания и допуск до финального серийного производства – следует согласованной концепции менеджмента, чтобы гарантировать соблюдение высочайших стандартов эффективности и качества.

Будь то анализы по методу конечных элементов (МКЭ), компьютерное моделирование или испытания на усталость – в лабораториях Vossloh рядом с молодыми талантами работают опытные инженеры. Многие нынешние сотрудники знакомы с Vossloh уже со студенческой скамьи, потому что Vossloh сотрудничает с вузами и университетами по всему миру.

Для растущего международного рынка стрелочных переводов Vossloh предлагает специальные рельсовые скрепления для балластных и безбалластных путей.

Системы могут быть гибко адаптированы к различным требованиям: например, с помощью подуклоночных плит – экономичным и простым решением, позволяющим выставить подуклонку рельса в стрелочных переводах и крестовинах на бетонном брусе без подуклонки.

В сфере тяжеловесного движения с конца 2014 года на стрелочном переводе Vossloh в России применяется система рельсового скрепления W 30 T. Рассчитанный на российскую ширину колеи 1520 мм, стрелочный перевод изготовлен для осевой нагрузки 27 тонн и годовой грузонапряженностью участка 70 млн. т. брутто. Его парой в качестве проверенного решения для высокоскоростного движения для стрелочных переводов на безбалластном пути является система 300 W. Модульная конструкция позволяет, например, превосходно адаптироваться к подуклонкам рельса. Примеры её применения можно найти в Китае и Евротоннеле.